TW Brücke Zusatzmodul Z1 – Upgrade der Spannweite

Name: TW Brücke Zusatzmodul Z1 – Upgrade der Spannweite - TragWerk Webshop
SKU: TW-Bruecke-Z1
Price: 950.00 EUR
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Dieses Zusatzmodul ermöglicht die Berechnung von Brücken, deren Bögen Spannweiten von mehr als 6 Metern haben.

Kann nur in Verbindung mit dem Grundmodul G verwendet werden.

Systemvoraussetzung: Windows 8 oder höher

Artikelnummer: TW-Bruecke-Z1 Kategorien: EC06 Mauerwerksbau, TW Brücke

Beschreibung

TW Brücke Zusatzmodul Z1 – Upgrade der Spannweite

Dieses Zusatzmodul ermöglicht die Berechnung von Brücken, deren Bögen Spannweiten von mehr als 6 Metern haben.

Voraussetzung

Die Verwendung dieses Zusatzmoduls setzt das Grundmodul G voraus.

Über TW Brücke

TW Brücke ermöglicht den Nachweis gemauerter Bogen- und Gewölbebrücken unter Berücksichtigung der Strukturnichtlinearitäten durch klaffende Fugen. Weiterhin lassen sich auch unbewehrte Bogenkonstruktionen (ohne Zugfestigkeit) untersuchen. Folgende Regelwerke werden unterstützt:
• TLV (Traglastverfahren) (Im Normmodul 1 enthalten)
• EC 6 mit NA (DIN EN 1996-1-1) (Im Grundmodul enthalten)
• UIC-Kodex 778-3 (Im Normmodul 2 enthalten)

Geometrie

Die Konstruktion besteht aus Bögen, Widerlagern, Pfeilern und der Auffüllung. Die Geometrie der Bögen kann anhand von

• Kreisbögen

über Parametereingabe festgelegt werden. Die Widerlager und Pfeiler werden über Höhenschnitte definiert. Die Auffüllung lässt sich wahlweise mit Steifigkeit oder nur als Last berücksichtigen. Oberhalb der Widerlager und Pfeiler kann für die Auffüllung in einem Höhenbereich eine abweichende Steifigkeit gewählt werden, um beispielsweise „Betonzwickel“ aus Stampfbeton abzubilden.

Im Grundmodul kann eine Spannweite von 6m und eine Anzahl von maximal 2 Bögen eingegeben werden. Für eine größere Spannweite benötigen Sie das Zusatzmodul 1 und für mehr Bögen benötigen Sie das Zusatzmodul 2.

Lagerung

Die Lagerung der Sohlen ist über Federsteifigkeiten in horizontaler und vertikaler Richtung sowie über Kontaktelemente, welche ausschließlich Druckspannungen übertragen, möglich. Die Widerlagerrückseiten lassen sich ebenfalls horizontal federnd lagern.

Belastung

Als Verkehrslasten sind beliebige Lastbilder individuell definierbar. Die Eigenlasten werden über die Wichte berücksichtigt. Weiterhin ist eine Blocklast über die Brückenlänge möglich.

FE-Modell

Die Modellierung des FE-Systems geschieht mit Scheibenelementen im ebenen Verzerrungszustand. Für die Simulation der Kontaktbedingungen in den Fugenbereichen werden Kontaktelemente programmintern eingebaut, welche nur Druckkräfte und Coulomb‘sche Reibungskräfte, jedoch keine Zugkräfte zulassen.

Berechnung

Das Herzstück der Berechnung bildet das Stützlinienverfahren, welches am numerisch nichtlinearen Modell durchgeführt wird. Aus den Geometrie- und Materialeigenschaften, den Lagerungsbedingungen und der Belastung wird für jedes Lastbild und jeden Teilschritt der Lastaufprägung die zugehörige Stützlinie ermittelt. Ein Versagen mit kinematischer Kette (Gelenkbildung) ist ermittelbar.

Ergebnisse

Für das gewählte Nachweisverfahren (TLV, EC 6, UIC) wird mit bekannter Stützlinie der Ausnutzungsgrad in jedem Querschnitt berechnet. Der maßgebende Querschnitt wird aus allen Laststellungen herausgefiltert und dokumentiert.

Modulübersicht

Grundmodule
G	Grundmodul (FE-Kern + Nachweis nach EC 6)
Pakete
P1	Normpaket: G + N
P2	Komplettpaket: G + N + Z
Normen
N1	Modul TLV (Traglastverfahren)
N2	Modul UIC-Kodex
Zusatzmodule
Z1	Modul Spannweite > 6 m
Z2	Modul Anzahl Bögen > 2
Z3	Modul Pfeiler-, Widerlagerhöhe > 5 m
Z4	Modul Lagerung Sohle mit Kontaktelementen, Federlagerung